Känslan av "flygskam" har – åtminstone om man ska tro på medierna – mer eller mindre spritt sig till stora delar av befolkningen, i alla fall i Sverige.
En ny svensk studie visar dock att internationellt kända, köpstarka personer knappast har ändrat sin livsstil. Åtminstone inte de tio mer eller mindre slumpvalda personer, från fyra kategorier, vars flygresande en grupp forskare från Lunds universitet noggrant kartlagt under ett års tid, år 2017.
Allra mest flög klimataktivisten och Microsoft-grundaren Bill Gates, som släppte ut 1.600 ton koldioxid (CO2). Han följdes av av Paris Hilton och Jennifer Lopez, som släppte ut 1.260 ton respektive 1.050 ton av den påstått livsfarliga gasen genom sitt flygande. Minst flög vänsteraktivisten Emma Watson, som släppte ut 15 ton CO2.
Det globala genomsnittet på utsläpp från flygtrafik ligger samtidigt på mindre än 100 kilo per person och år.
Enligt forskarna är de analyserade personernas beteende inte unikt utan "finns hos många andra ekonomiska, politiska och kulturella eliter" och blir synlig i bland annat den globala ökningen av privata flygplan.
– FN fokuserar i det globala klimatavtalet på nationella utsläppsminskningar genom att de produkter och tjänster vi konsumerar ska bli mer klimatsmarta. Flygskamsdebatten fokuserar däremot på individens ansvar att konsumera mindre och mer miljövänligt. Detta drar uppmärksamhet till de globala eliternas förbrukning, säger Stefan Gössling, professor i turism vid Lunds universitet och huvudförfattare, i ett utskick.
Han konstaterar att dessa personer dessutom har hög status och är en förebild för många.
– Deras livsstil är normsättande och identitetsstiftande. Framför allt unga människor drömmer om att resa världen runt på ett liknande sätt, utan att behöva bekymra sig om pengar.
Bara en minoritet har börjat låta det påstådda engagemanget för klimatet ge konsekvenser i det egna beteendet genom att sluta eller minimera flygandet, enligt forskarna.
Totalt granskades tio kända personers konton på Instagram, Twitter och Facebook. Alla inlägg relaterade till resor samlades, och startpunkt/resmål bestämdes. Flygkilometerna och utsläppen beräknades genom en analys av de mest direkta flygsträckorna. Med detta som underlag, och flygplanstyperna som användes, beräknades utsläppen.
