Flera högre tjänstemän från tre länder som deltar i utredningarna uppger att bevismaterial från bland annat avlyssnad kommunikation och annan hemligstämplad information stöder teorin att skadorna orsakats av misstag av oerfarna besättningar på dåligt underhållna fartyg.
– Det finns tydliga förklaringar för varje fall som pekar mot olyckor, säger en amerikansk tjänsteman och tillägger att inga bevis hittills pekar på rysk inblandning.
En europeisk säkerhetskälla instämmer och hänvisar till "motbevis" som vederlägger tidigare misstankar om avsiktligt sabotage.
Utredningarna rör tre incidenter de senaste 18 månaderna där fartyg misstänks ha skadat undervattensledningar för gas, el och internet i Östersjön.
Ett av fallen involverar det Hongkong-registrerade containerfartyget Newnew Polar Bear, som i oktober 2023 orsakade en skada på en naturgasledning i Finska viken.
I ett annat fall från november 2022 skadade det kinesiska fartyget Yi Peng 3 två datakablar i svenska vatten.
Senast i raden är den ryska oljetankern Eagle S som misstänks ha dragit sitt ankare över en elkabel mellan Finland och Estland.
Finska myndigheter har beslagtagit Eagle S och uppgett att fartyget är en del av en "skuggflotta" som används för att transportera rysk olja i strid med internationella sanktioner.
Trots detta betonar utredare att inga indikationer hittills tyder på att skadorna orsakats medvetet eller på direkt order från Kreml.
För att öka säkerheten i området har Nato meddelat att nya patruller och övervakningsoperationer i Östersjön kommer att inledas.
